Coches
Conocí el BMW X7 en octubre de 2024. Para ser sincero, no sabía absolutamente nada sobre este coche antes de verlo en el concesionario. No conocía sus características, su diseño ni su rendimiento—nada. Después de dos pruebas de manejo, decidí comprarlo. Hasta ahora llevo 6 meses y 5,000 kilómetros de experiencia con él. No es mucho tiempo, pero quería compartir mi experiencia con quienes estén considerando comprarlo o simplemente tengan curiosidad.
Como padres que trabajamos, necesitamos dos coches. No se trata solo del trayecto al trabajo, también hay que llevar y recoger a los niños del colegio y lidiar con horarios diferentes. No lo vemos como un problema, simplemente es parte de nuestra rutina. Antes habíamos comprado tres modelos nuevos de Peugeot. Nuestro coche principal era un Peugeot 5008 híbrido de 2024. Luego empecé a buscar un segundo vehículo para ir al trabajo.
Lo mejor de los coches nuevos es la garantía. Nunca tuve que abrir el capó de ninguno de los tres anteriores; solo necesitaban el mantenimiento anual. Mientras investigaba, cambié de enfoque. En lugar de ajustarme al presupuesto original, decidí buscar un coche de gama más alta aunque fuera usado. Un amigo me recomendó revisar la web de un concesionario conocido. Al principio fue difícil decidir, había demasiadas opciones: Mercedes, Audi, Volvo, BMW… Pero el concesionario se especializaba principalmente en las tres grandes marcas alemanas.
Como no lograba decidirme en línea, fui directamente al concesionario. Y ahí fue donde vi por primera vez el X7. Era un modelo 2019, completamente blanco, y el coche más grande que había visto en mi vida. Claro que he estado en muchos coches, pero nunca en uno tan imponente, ni como pasajero ni como conductor. Al sentarme al volante, lo primero que noté fue lo ancho y alto que era. Normalmente no se ve el capó desde dentro, pero este coche es tan alto que el capó estaba completamente a la vista.
Antes de comprarlo, revisé su informe CarFax. Sin accidentes, sin problemas, sin reclamaciones de seguro. El coche fue comprado nuevo en Suecia, y después lo adquirí yo.
El modelo exacto del coche que compré es el BMW X7 xDrive30d Shadowline M-Sport Package. Su código de chasis es G07. En lugar de copiar toda la hoja de especificaciones del coche aquí, me gustaría listar sus características de manera breve y clara para personas como yo que no son entusiastas de los coches ni demasiado técnicas.
Antes de llevar el coche a su primera prueba de conducción, me dije a mí mismo que tenía que comprobar si encajaría en nuestro garaje. Después de todo, no importaba cuánto me gustara el coche, no tendría sentido comprarlo si no encajaba en nuestro garaje. Tal vez sea porque nuestro garaje es pequeño, pero nunca tuvimos este problema con nuestros otros coches. No estoy exagerando, tengo que plegar los espejos laterales para meterlo, y solo queda alrededor de 4-5 dedos de espacio en cada lado. Después de lograr meter el coche en el garaje, lo compré.
El período de adaptación es el mismo que con cualquier otro coche. Aprendes y te acostumbras con el tiempo a cosas como la ubicación de los botones, el volante y la experiencia de conducción. Pero lo que me llamó la atención desde la primera conducción fue el asistente de estacionamiento de 360 grados y la calidad de las cámaras. Las cámaras delanteras y traseras realmente destacan después de conducir coches franceses. Además, los reflejos de colisión son excelentes. Frena automáticamente para evitar colisiones mientras estacionas.
El coche puede estacionarse solo. Lo he probado muchas veces. Naturalmente, debes estar monitoreando constantemente los controles, pero no he tenido problemas hasta ahora. Otra gran característica relacionada con el estacionamiento es la salida automática del estacionamiento. El coche sale del espacio de estacionamiento de la misma manera en que lo estacionó. Esto es especialmente útil después de estacionar en vertical, pero no siempre es práctico para mí porque los coches circundantes a menudo cambian.
He tenido la oportunidad de llevarlo en dos viajes largos. El BMW X7 tiene suspensión neumática. Después de cambiar de suspensión a resortes, sentimos que estábamos dentro de un autobús de larga distancia. No importa cuánto conduzcas, no te cansa físicamente más. Solo te sientes cansado por el tiempo que pasas en la carretera.
Otra característica que me encanta es la posibilidad de calentar o enfriar el coche de forma remota. Esta función se puede activar tanto desde el llavero como desde la aplicación My BMW. Además, hay calefacción para los asientos delanteros y traseros. Estábamos encantados con esto para nuestros hijos, porque en temperaturas invernales bajo cero, mientras nosotros estábamos cómodamente calientes al frente, nos molestaba que nuestros hijos estuvieran fríos en los asientos de cuero traseros.
Todos los asientos del coche son automáticos. Las puertas traseras superior e inferior también son automáticas. Puedes controlar los asientos y las puertas traseras desde el cockpit. También hay dos botones en el maletero: uno para el modo máximo de pasajeros y otro para el modo máximo de carga. Al presionar estos botones, el coche ajusta automáticamente los asientos, ya sea plegándolos o desplegándolos.
Aún no tenemos una caravana, pero el BMW X7 viene con un enganche para remolque de serie. Puedes ocultar el enganche con un botón.
Normalmente uso el modo ECO PRO para ahorrar combustible. También hay modos SPORT y COMFORT. En la ciudad, puedo obtener hasta 800 km con un solo tanque. En las autopistas, he visto hasta 1,000 km. Estas son las distancias con un tanque de diésel lleno.
El sistema de sonido del coche es Harman Kardon. Es fenomenal. También hay modelos X7 con sistemas Bang & Olufsen. Me siento bastante incómodo cuando subo el volumen al máximo porque es un sonido que no se puede tolerar fácilmente.
No puedo enfatizar esto lo suficiente, pero voy a dar un ejemplo para resaltar el aislamiento acústico del coche. En un lugar donde las máquinas de construcción estaban destruyendo cosas, al cerrar las ventanas no se escuchó ningún ruido dentro del coche, lo cual me impresionó mucho. También es muy silencioso en la carretera.
La función de conducción autónoma es bastante útil. Necesitas tocar el volante cada 5-10 segundos para mostrar que sigues allí. De lo contrario, el volante se ilumina con una advertencia y el coche empieza a sonar. Además, si te sales de tu carril mientras conduces manualmente, el volante vibra para alertarte.
En cuanto a seguridad, solo he encontrado el sistema de frenado de emergencia una vez. Mientras giraba en una esquina a baja velocidad, el radar del coche detectó a un peatón y se detuvo con un frenazo repentino. Al menos pude probar que el sistema funciona.
A pesar de que el coche pesa casi 2.5 toneladas, tiene un gran arranque, levantando ligeramente el frente para un buen despegue. He estado en coches de 500-600 caballos de fuerza antes, y por supuesto, no se pueden comparar con este. Aún así, para su tamaño, tiene una buena aceleración. Pero entrar en modo de carrera con este coche no tiene sentido. No soy alguien que ame la velocidad, así que su rápida aceleración no me importa mucho.
El techo solar de este modelo está dividido en tres secciones. Es un techo panorámico de vidrio. Mientras que los botones para el conductor y el pasajero delantero son los mismos, hay un botón separado para el techo sobre los asientos traseros en el área del maletero.
Como tiene el paquete Shadowline, viene con características adicionales. Esto le da al coche una gran apariencia exterior. En el interior, hay opciones de iluminación ambiental en azul, rojo, verde, terracota y blanco. Puedes ajustar estas luces LED para que sean tenues o brillantes.
Hablemos de las ventajas del BMW X7:
Hablemos de las desventajas del BMW X7:
También quiero mencionar algo sobre Apple CarPlay. Creo que este problema existe en todos los coches. Lo vi por primera vez con el Peugeot 5008, así que al principio pensé que era específico de ellos. Digamos que paras el coche después de conducir. Lo apagas y dejas el teléfono dentro. Vas a la tienda a comprar una botella de agua y vuelves. Al volver, no puedes controlar Apple CarPlay desde el coche. No se puede cambiar de canción ni hacer llamadas. La música suena, pero el coche pierde el control del teléfono. Hay que desconectar y volver a conectar el teléfono al coche.
Actualmente estoy satisfecho con el coche. Lo compré sin investigar problemas crónicos, basándome únicamente en un informe de CarFax. No es un coche que vaya a conservar para siempre, ya que lo voy renovando con el tiempo. Pagué 6000 euros por mi primer coche. Esa cantidad fue aumentando gradualmente a 25.000 euros, luego a 45.000 euros y, finalmente, a 60.000 euros por el X7. En el futuro, pienso invertir más y comprar un modelo más nuevo y diferente. Si todo va bien.
Depende de cada persona y sus necesidades. En mi opinión, este enorme vehículo es más adecuado para familias de cuatro o más miembros. Pero eso no significa que una sola persona no pueda comprarlo. Cualquiera que ame los vehículos muy grandes puede comprarlo y disfrutar conduciéndolo.
Como uso el motor diésel 3.0, no gasto demasiado en combustible. No me cuesta un ojo de la cara. Sin embargo, los modelos 4.0 y M50 tienen un mayor consumo de combustible.
Todavía no estoy en esa etapa. Pero, en mi opinión, los coches alemanes y los modelos de alta gama como el X7 son especialmente fáciles de vender.
Muy grande. Si quieres ver a los demás coches desde arriba y sentir que subes una escalera para entrar y salir, este coche es perfecto para ti.
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