गाड़ियाँ
मैंने BMW X7 को पहली बार अक्टूबर 2024 में देखा। सच कहूँ तो, इससे पहले मैंने इस कार के बारे में कुछ नहीं सुना था। न इसकी खूबियाँ, न लुक्स, न ही परफॉर्मेंस—कुछ भी नहीं पता था। दो टेस्ट ड्राइव के बाद मैंने इसे खरीदने का फैसला किया। अब तक मैंने इसके साथ 6 महीने और 5000 किलोमीटर का सफर तय किया है। यह बहुत लंबा समय नहीं है, लेकिन जो लोग इसे खरीदने का सोच रहे हैं या सिर्फ जिज्ञासु हैं, उनके लिए मैं अपना अनुभव साझा करना चाहता हूँ।
हम दोनों कामकाजी माता-पिता हैं, इसलिए दो गाड़ियों की ज़रूरत होती है। सिर्फ ऑफिस जाना ही नहीं, बच्चों को स्कूल से लाना और अलग-अलग शेड्यूल को संभालना भी ज़रूरी होता है। ये हमारे लिए समस्या नहीं है, बल्कि हमारे जीवन का हिस्सा है। इससे पहले हमने तीन नई Peugeot कारें खरीदी थीं। हमारी मुख्य कार 2024 की हाइब्रिड Peugeot 5008 थी। इसके बाद मैंने काम पर जाने के लिए दूसरी कार तलाशनी शुरू की।
नई कारों का सबसे बड़ा फायदा है उनकी वारंटी। पहले की तीनों कारों में मुझे कभी बोनट खोलने की ज़रूरत नहीं पड़ी—सिर्फ नियमित सालाना सर्विस होती थी। इस बार रिसर्च करते हुए मैंने सोचने का नजरिया बदला। नई कार के लिए तय बजट की बजाय, थोड़ा पुराना लेकिन बेहतर सेगमेंट का वाहन देखने लगा। एक दोस्त की सलाह पर मैंने एक प्रसिद्ध डीलरशिप की वेबसाइट देखनी शुरू की। वहाँ मर्सिडीज, ऑडी, वोल्वो और बीएमडब्ल्यू जैसे कई विकल्प थे, लेकिन फोकस तीन प्रमुख जर्मन ब्रांड्स पर ही था।
ऑनलाइन तय नहीं कर पा रहा था, तो सीधे शोरूम चला गया। वहीं मैंने पहली बार X7 को देखा। ये 2019 का मॉडल था—सफेद रंग में और अब तक की सबसे बड़ी कार जो मैंने देखी थी। हां, हम लोग कई गाड़ियों में बैठते हैं, लेकिन इतनी बड़ी कार में न तो मैं कभी बैठा था और न ही चलाई थी। ड्राइवर सीट पर बैठते ही इसकी चौड़ाई और ऊँचाई का अंदाज़ा लग गया। आमतौर पर कार के अंदर से बोनट नहीं दिखता, लेकिन इसकी ऊँचाई इतनी ज़्यादा थी कि बोनट सीधा मेरी नजर में आ गया।
खरीदने से पहले मैंने CarFax रिपोर्ट देखी। कोई एक्सीडेंट नहीं, कोई तकनीकी समस्या नहीं, कोई इंश्योरेंस क्लेम नहीं। ये कार पहले स्वीडन में नई खरीदी गई थी, फिर मैंने इसे लिया।
जो कार मैंने खरीदी है उसका मॉडल है BMW X7 xDrive30d Shadowline M-Sport Package. इसका चेसिस कोड G07 है। मैं यहां कार के पूरे स्पेक शीट को नकल करने की बजाय, इसके फीचर्स को संक्षेप और स्पष्ट रूप से सूचीबद्ध करना चाहूंगा ताकि लोग जैसे हम, जो कार के शौक़ीन नहीं हैं या तकनीकी रूप से ज्यादा निपुण नहीं हैं, वे इसे आसानी से समझ सकें।
गाड़ी को पहले टेस्ट ड्राइव पर ले जाने से पहले, मैंने खुद से कहा कि मुझे यह चेक करना चाहिए कि क्या यह हमारे गैरेज में फिट होगी। आखिरकार, मुझे अगर गाड़ी पसंद भी हो, तो इसका कोई मतलब नहीं था अगर यह हमारे गैरेज में फिट न होती। शायद इसलिए कि हमारा गैरेज छोटा है, लेकिन हमें अपनी बाकी गाड़ियों के साथ यह समस्या कभी नहीं हुई। मैं exagerrate नहीं कर रहा – मुझे साइड मोलर्स को मोड़ना पड़ता है ताकि गाड़ी अंदर जा सके, और हर तरफ लगभग 4-5 अंगुलियों की जगह बचती है। गैरेज में गाड़ी को फिट करने में सफल होने के बाद, मैंने इसे खरीद लिया।
समायोजन की अवधि वही है जो किसी भी गाड़ी के साथ होती है। समय के साथ, आप बटन के स्थान, स्टीयरिंग और ड्राइविंग अनुभव जैसी चीजों के साथ खुद को परिचित कर लेते हैं। लेकिन जो बात मुझे पहली ड्राइव से ही ध्यान में आई, वह थी 360-डिग्री पार्किंग सहायक और कैमरों की गुणवत्ता। फ्रेंच गाड़ियों को चलाने के बाद, सामने और पीछे के कैमरे वास्तव में अलग दिखते हैं। इसके अलावा, कोलिज़न रिफ्लेक्सेस भी बेहतरीन हैं। यह पार्क करते समय टक्कर को रोकने के लिए स्वचालित रूप से ब्रेक करता है।
गाड़ी खुद को पार्क कर सकती है। मैंने इसे कई बार आजमाया है। स्वाभाविक रूप से, आपको हमेशा नियंत्रण पर निगरानी रखनी होती है, लेकिन अब तक मुझे कोई समस्या नहीं आई है। पार्किंग से संबंधित एक और शानदार फीचर है स्वचालित पार्किंग निकासी। गाड़ी उसी तरह पार्किंग से बाहर निकलती है जैसे उसने पार्क किया था। यह विशेष रूप से ऊर्ध्वाधर पार्किंग के बाद उपयोगी है, लेकिन मेरे लिए यह हमेशा व्यावहारिक नहीं होता क्योंकि आसपास की गाड़ियां अक्सर बदलती रहती हैं।
मेरे पास इसे दो लंबी यात्राओं पर ले जाने का अवसर था। BMW X7 में एयर सस्पेंशन है। स्प्रिंग सस्पेंशन से स्विच करने के बाद, हमें ऐसा महसूस हुआ जैसे हम एक लंबी दूरी की बस में बैठे हों। चाहे आप कितना भी ड्राइव करें, यह आपको शारीरिक रूप से अतिरिक्त थका नहीं देता। आप केवल रास्ते पर बिताए गए समय से थक जाते हैं।
एक और फीचर जो मुझे बहुत पसंद है, वह है गाड़ी को दूर से गर्म या ठंडा करने की क्षमता। यह कार्य चाबी के फोब और My BMW ऐप दोनों से सक्रिय किया जा सकता है। इसके अलावा, फ्रंट और रियर सीटों के लिए हीटिंग है। हमें यह फीचर हमारे बच्चों के लिए बहुत अच्छा लगा, क्योंकि माइनस के नीचे सर्दियों में, जबकि हम आगे आराम से गर्म रहते थे, हमें यह परेशान करता था कि हमारे बच्चे पीछे लेदर सीटों पर ठंडे रहते थे।
गाड़ी की सभी सीटें स्वचालित हैं। ऊपरी और निचली टेलगेट्स भी स्वचालित हैं। आप सीटों और टेलगेट्स को कॉकपिट से नियंत्रित कर सकते हैं। बूट में दो बटन भी हैं: एक अधिकतम यात्री मोड के लिए और दूसरा अधिकतम मालवाहन मोड के लिए। जब आप इन बटनों को दबाते हैं, तो गाड़ी स्वचालित रूप से सीटों को मोड़ती या खोलती है।
हमारे पास अभी तक कोई कारवां नहीं है, लेकिन BMW X7 में स्टैंडर्ड के रूप में टॉ हिच है। आप एक बटन के साथ टॉ हिच को छुपा सकते हैं।
मैं सामान्यतः ECO PRO मोड का उपयोग करता हूं ताकि ईंधन बच सके। इसके अलावा, SPORT और COMFORT मोड भी हैं। शहर में, मैं एक फुल टैंक पर 800 किमी तक जा सकता हूं। हाईवे पर, मैंने 1,000 किमी देखे हैं। ये सभी आंकड़े एक पूर्ण डीजल टैंक के साथ हैं।
गाड़ी का साउंड सिस्टम हार्मन कार्डन है। यह शानदार है। X7 के कुछ मॉडल्स में Bang & Olufsen सिस्टम भी है। जब मैं वॉल्यूम पूरी तरह से बढ़ाता हूं तो मुझे थोड़ा असहज महसूस होता है, क्योंकि यह एक ऐसा आवाज है जिसे आसानी से सहन नहीं किया जा सकता।
मैं इस पर जोर नहीं दे सकता, लेकिन मैं एक उदाहरण दूंगा जिससे गाड़ी की साउंड इंसुलेशन को दर्शाया जा सके। एक जगह पर जहां निर्माण मशीनें चीजों को तोड़ रही थीं, खिड़कियां बंद करते ही गाड़ी के अंदर पूरी तरह से कोई आवाज नहीं थी, यह सचमुच मुझे प्रभावित किया। यह सड़क पर भी बहुत शांत है।
स्वतंत्र ड्राइविंग की विशेषता बहुत उपयोगी है। आपको हर 5-10 सेकंड में स्टीयरिंग व्हील को छूना होता है ताकि यह दिखे कि आप अभी भी गाड़ी में हैं। अन्यथा, स्टीयरिंग व्हील एक चेतावनी के साथ लाइट अप हो जाता है, और गाड़ी बीप करने लगती है। इसके अलावा, यदि आप मैन्युअल ड्राइविंग के दौरान अपनी लेन से बाहर हो जाते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील आपको चेतावनी देने के लिए कंपन करता है।
सुरक्षा के मामले में, मुझे केवल एक बार आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम का सामना करना पड़ा। जब मैं एक मोड़ पर कम गति से मुड़ रहा था, गाड़ी के रडार ने एक पैदल यात्री का पता लगाया और अचानक ब्रेक लगाकर रुक गई। कम से कम मुझे यह परीक्षण करने का मौका मिला कि सिस्टम काम करता है।
हालांकि गाड़ी का वजन लगभग 2.5 टन है, इसमें शानदार किक-स्टार्ट है, जो आगे को हल्का उठाते हुए एक अच्छा टेकऑफ प्रदान करता है। मैं पहले 500-600 हॉर्सपावर वाली गाड़ियों में बैठ चुका हूं, और जाहिर है, उन्हें इस गाड़ी से तुलना नहीं की जा सकती। फिर भी, इसके आकार के हिसाब से इसकी अच्छी त्वरण है। लेकिन इस गाड़ी के साथ रेस मोड में जाना बेकार है। मैं तेज़ी से दौड़ने वाला व्यक्ति नहीं हूं, इसलिए इसकी तेज़ त्वरण मेरे लिए ज्यादा मायने नहीं रखती।
इस मॉडल की सनरूफ तीन भागों में विभाजित है। यह एक पैनोरामिक ग्लास रूफ है। जबकि ड्राइवर और सामने के यात्री के लिए बटन समान होते हैं, पीछे के यात्रियों के लिए बूट क्षेत्र में एक अलग बटन होता है।
चूंकि इसमें Shadowline पैकेज है, इसमें अतिरिक्त फीचर्स हैं। यह गाड़ी को बाहर से एक शानदार लुक देता है। अंदर, नीले, लाल, हरे, टेराकोटा और सफेद में एम्बियंट लाइटिंग विकल्प हैं। आप इन LED लाइट्स को मंद या उज्जवल कर सकते हैं।
चलिए BMW X7 के फायदों के बारे में बात करते हैं:
चलिए BMW X7 के नुकसानों के बारे में बात करते हैं:
मैं Apple CarPlay के बारे में भी कुछ बताना चाहता हूँ। मुझे लगता है कि यह समस्या सभी कारों में होती है। मुझे पहली बार Peugeot 5008 में इसका सामना करना पड़ा, इसलिए मुझे शुरू में लगा कि यह सिर्फ़ उन्हीं कारों में है। मान लीजिए कि आप गाड़ी चलाने के बाद गाड़ी रोकते हैं। आप गाड़ी बंद कर देते हैं और अपना फ़ोन अंदर ही छोड़ देते हैं। आप पानी की बोतल खरीदने के लिए स्टोर पर जाते हैं और वापस आते हैं। जब आप वापस आते हैं, तो आप कार से Apple CarPlay को नियंत्रित नहीं कर सकते। आप गाने नहीं बदल सकते या कॉल नहीं कर सकते। संगीत बजता रहता है, लेकिन कार फ़ोन पर नियंत्रण खो देती है। आपको फ़ोन को कार से डिस्कनेक्ट और फिर से कनेक्ट करना होगा।
मैं फ़िलहाल कार से संतुष्ट हूँ। मैंने इसे पुरानी समस्याओं के बारे में शोध किए बिना खरीदा था, सिर्फ़ एक कारफ़ैक्स रिपोर्ट पर भरोसा करके। यह ऐसी कार नहीं है जिसे मैं हमेशा के लिए रखूँगा क्योंकि मैं समय के साथ अपग्रेड करता हूँ। मैंने अपनी पहली कार के लिए 6,000 यूरो का भुगतान किया। यह राशि धीरे-धीरे बढ़कर 25,000 यूरो, फिर 45,000 यूरो और अंत में X7 के लिए 60,000 यूरो हो गई। भविष्य में, मैं और पैसे जोड़कर एक नया, अलग मॉडल खरीदने की योजना बना रहा हूँ। अगर सब ठीक रहा।
यह व्यक्ति और उसकी ज़रूरतों पर निर्भर करता है। मेरी राय में, यह विशाल वाहन चार या उससे ज़्यादा सदस्यों वाले परिवारों के लिए ज़्यादा उपयुक्त है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कोई भी व्यक्ति इसे नहीं खरीद सकता। कोई भी व्यक्ति जो बहुत बड़ी गाड़ियों को पसंद करता है, वह इसे खरीद सकता है और इसे चलाने का मज़ा ले सकता है।
चूँकि मैं 3.0 डीजल इंजन का उपयोग करता हूँ, इसलिए मैं ईंधन पर ज़्यादा खर्च नहीं करता। यह मेरी जेब पर ज़्यादा बोझ नहीं डालता। हालाँकि, 4.0 और M50 मॉडल में ईंधन की खपत ज़्यादा है।
मैं अभी उस स्तर पर नहीं हूँ। लेकिन मेरी निजी राय में, खास तौर पर जर्मन कारें और X7 जैसे हाई-एंड मॉडल बेचना आसान है।
बहुत बड़ी। अगर आप दूसरी कारों को नीचे देखना चाहते हैं और ऐसा महसूस करते हैं कि आप अंदर और बाहर जाने के लिए सीढ़ी चढ़ रहे हैं, तो यह कार आपके लिए एकदम सही है।
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