گاڑیاں
میں نے BMW X7 کو پہلی بار اکتوبر 2024 میں دیکھا۔ سچ کہوں تو، اسے شوروم میں دیکھنے سے پہلے مجھے اس گاڑی کے بارے میں کچھ معلوم نہیں تھا۔ نہ خصوصیات، نہ شکل، نہ کارکردگی—کچھ بھی نہیں۔ دو ٹیسٹ ڈرائیو کے بعد میں نے اسے خریدنے کا فیصلہ کیا۔ اب تک میں اسے 6 ماہ اور 5000 کلومیٹر چلا چکا ہوں۔ وقت زیادہ نہیں گزرا، لیکن پھر بھی میں اپنا تجربہ ان لوگوں کے ساتھ شیئر کرنا چاہتا ہوں جو اسے خریدنے کا سوچ رہے ہیں یا محض تجسس رکھتے ہیں۔
چونکہ ہم دونوں میاں بیوی کام کرتے ہیں، اس لیے دو گاڑیاں ضروری ہیں۔ صرف دفتر آنا جانا نہیں، بچوں کو اسکول سے لینا اور مختلف کام کے اوقات بھی مدنظر رکھنے پڑتے ہیں۔ یہ سب ہمارے معمولات زندگی کا حصہ ہیں۔ پہلے ہم نے تین نئی Peugeot گاڑیاں خریدیں۔ ہماری مرکزی گاڑی 2024 ماڈل کی ہائبرڈ Peugeot 5008 تھی۔ اس کے بعد میں نے دوسری گاڑی کی تلاش شروع کی تاکہ دفتر آ جا سکوں۔
نئی گاڑیوں کا سب سے بڑا فائدہ ان کی وارنٹی ہوتی ہے۔ مجھے پچھلی تین گاڑیوں میں کبھی بھی بونٹ کھولنے کی ضرورت نہیں پڑی، صرف سالانہ سروس کافی رہی۔ تلاش کے دوران میں نے اپنا نظریہ بدلا۔ بجائے نئی گاڑی کے، میں نے تھوڑی پرانی لیکن بہتر کلاس کی گاڑی دیکھنے کا فیصلہ کیا۔ ایک دوست کے مشورے پر میں نے ایک مشہور کار ڈیلرشپ کی ویب سائٹ دیکھی۔ وہاں مرسڈیز، آڈی، وولوو اور BMW سمیت کئی ماڈلز تھے، لیکن زیادہ تر توجہ جرمن برانڈز پر تھی۔
چونکہ آن لائن فیصلہ کرنا مشکل تھا، میں خود شو روم چلا گیا۔ وہیں پہلی بار میں نے X7 دیکھی۔ 2019 کا ماڈل، خالص سفید رنگ میں، اور میری زندگی کی سب سے بڑی گاڑی۔ عام گاڑیاں تو بہت دیکھی ہیں، لیکن ایسی بڑی نہ کبھی چلائی، نہ اس میں بیٹھا۔ جیسے ہی میں ڈرائیور سیٹ پر بیٹھا، اس کی چوڑائی اور جسامت کا اندازہ ہو گیا۔ عام طور پر گاڑی کے اندر سے بونٹ نظر نہیں آتا، لیکن اس کی بلندی اتنی تھی کہ بونٹ واضح طور پر سامنے تھا۔
خریدنے سے پہلے میں نے CarFax رپورٹ دیکھی۔ کوئی حادثہ نہیں، کوئی مسئلہ نہیں، کوئی انشورنس کلیم نہیں۔ یہ گاڑی پہلے سویڈن میں نئی خریدی گئی تھی، پھر میں نے اسے خریدا۔
The exact model of the car I bought is the BMW X7 xDrive30d Shadowline M-Sport Package. Its chassis code is G07. Instead of copying the car’s entire spec sheet here, I’d like to list its features briefly and clearly for people like me who aren’t professional car enthusiasts or overly technical about cars.
پہلی بار گاڑی کو ٹیسٹ ڈرائیو پر لے جانے سے پہلے، میں نے خود سے کہا کہ مجھے یہ چیک کرنا ہوگا کہ کیا یہ ہماری گیراج میں فٹ ہو جائے گی۔ آخرکار، گاڑی کو چاہے جتنا بھی پسند کروں، اگر یہ گیراج میں نہ آئے تو خریدنے کا کوئی فائدہ نہیں۔ شاید اس لیے کہ ہماری گیراج چھوٹی ہے، مگر ہم نے پہلے کبھی یہ مسئلہ اپنے دوسرے گاڑیوں کے ساتھ نہیں محسوس کیا۔ میں مبالغہ نہیں کر رہا، مجھے گاڑی گیراج میں داخل کرنے کے لیے سائیڈ مررز کو فولڈ کرنا پڑتا ہے، اور ہر طرف صرف 4-5 انگلیوں کی جگہ بچتی ہے۔ گیراج میں گاڑی کو کامیابی سے فٹ کرنے کے بعد، میں نے اسے خریدنے کا فیصلہ کیا۔
ایڈجسٹمنٹ پیریڈ کسی بھی گاڑی کی طرح ہے۔ آپ وقت کے ساتھ ساتھ بٹن کی پوزیشن، اسٹیئرنگ اور ڈرائیونگ کا تجربہ سیکھتے اور اس کے عادی ہو جاتے ہیں۔ لیکن جو چیز مجھے پہلی ڈرائیو سے ہی پسند آئی وہ 360 ڈگری پارکنگ اسسٹنٹ اور کیمروں کی معیار تھی۔ فرنٹ اور بیک کیمرے واقعی فرانس کی گاڑیوں کے بعد نمایاں محسوس ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، تصادم کے ردعمل بھی بہترین ہیں۔ یہ خود بخود پارکنگ کرتے وقت تصادم کو روکنے کے لیے بریک لگا دیتا ہے۔
گاڑی خود پارک کر سکتی ہے۔ میں نے اسے کئی بار آزمایا ہے۔ قدرتی طور پر، آپ کو ہمیشہ کنٹرولز کی نگرانی کرنی پڑتی ہے، لیکن اب تک مجھے کوئی مسئلہ نہیں آیا۔ پارکنگ سے متعلق ایک اور زبردست فیچر ہے خودکار پارکنگ ایگزٹ۔ گاڑی پارکنگ کی جگہ سے ویسا ہی نکلتی ہے جیسے اس نے پارک کیا تھا۔ یہ خاص طور پر عمودی پارکنگ کے بعد مفید ہے، لیکن میرے لیے ہمیشہ عملی نہیں ہوتا کیونکہ آس پاس کی گاڑیاں اکثر تبدیل ہو جاتی ہیں۔
میرے پاس دو طویل سفر کرنے کا موقع تھا۔ BMW X7 میں ایئر سسپنشن ہے۔ اسپرنگ سسپنشن سے تبدیل ہونے کے بعد، ہمیں ایسا لگا جیسے ہم طویل فاصلے کے بس میں بیٹھے ہوں۔ چاہے آپ جتنا بھی ڈرائیو کریں، یہ آپ کو جسمانی طور پر اضافی طور پر تھکا نہیں دیتا۔ آپ صرف راستے میں گزرا وقت ہی تھکاوٹ کا باعث بناتا ہے۔
ایک اور فیچر جو مجھے پسند ہے وہ یہ ہے کہ آپ گاڑی کو ریموٹلی ہیٹ یا کول کر سکتے ہیں۔ یہ فنکشن کی فوب اور My BMW ایپ دونوں سے فعال کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، سامنے اور پیچھے کی نشستوں کے لیے ہیٹنگ بھی موجود ہے۔ ہم اس فیچر سے اپنے بچوں کے لیے بہت خوش تھے کیونکہ زیرو درجہ حرارت میں، جب ہم سامنے آرام سے گرم تھے، ہمیں یہ تکلیف دہ محسوس ہوتا تھا کہ ہمارے بچے پیچھے چمڑے کی سیٹوں پر سرد تھے۔
گاڑی کی تمام سیٹیں خودکار ہیں۔ اوپر اور نیچے دونوں ٹیل گیٹس بھی خودکار ہیں۔ آپ سیٹوں اور ٹیل گیٹس کو کاک پٹ سے کنٹرول کر سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ٹرنک میں دو بٹنز ہیں: ایک زیادہ سے زیادہ مسافر موڈ کے لیے اور دوسرا زیادہ سے زیادہ مال برداری موڈ کے لیے۔ جب آپ یہ بٹن دبائیں گے، گاڑی خودکار طور پر سیٹوں کو فولڈ یا ان فولڈ کر دے گی۔
ہمارے پاس ابھی تک کاراوین نہیں ہے، لیکن BMW X7 میں اسٹینڈرڈ کے طور پر ٹو ہچ ہے۔ آپ بٹن سے ٹو ہچ کو چھپ سکتے ہیں۔
میں عام طور پر ECO PRO موڈ استعمال کرتا ہوں تاکہ ایندھن کی بچت ہو سکے۔ اس کے علاوہ SPORT اور COMFORT موڈ بھی ہیں۔ شہر میں، میں ایک مکمل ٹینک پر 800 کلومیٹر تک جا سکتا ہوں۔ ہائی ویز پر، میں نے 1,000 کلومیٹر تک دیکھا ہے۔ یہ تمام فاصلہ ایک مکمل ڈیزل ٹینک پر ہے۔
گاڑی کا ساؤنڈ سسٹم ہارمن کارڈن ہے۔ یہ زبردست ہے۔ X7 کے کچھ ماڈلز میں بنگ اینڈ اولفسن سسٹمز بھی ہیں۔ جب میں وولیم کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہوں تو مجھے بہت تکلیف ہوتی ہے کیونکہ یہ آواز ایسی نہیں ہے جو آپ آسانی سے برداشت کر سکیں۔
میں اس بات پر زور نہیں دے سکتا، مگر میں گاڑی کے شور کی موصلیت کو واضح کرنے کے لیے ایک مثال دوں گا۔ ایک جگہ جہاں تعمیراتی مشینیں چیزیں توڑ رہی تھیں، کھڑکیاں بند کرتے ہی گاڑی کے اندر مکمل طور پر خاموشی ہو گئی — یہ واقعی مجھے متاثر کیا۔ یہ سڑک پر بھی بہت خاموش ہے۔
خودکار ڈرائیونگ فنکشن بہت مددگار ہے۔ آپ کو ہر 5-10 سیکنڈ میں اسٹیئرنگ وہیل پر ہاتھ رکھنا پڑتا ہے تاکہ ظاہر کر سکیں کہ آپ اب بھی گاڑی میں موجود ہیں۔ ورنہ اسٹیئرنگ وہیل کا الرٹ لائٹ اور گاڑی کا بپ بپ ہوتا ہے۔
حفاظت کے لحاظ سے، میں نے ایمرجنسی بریک سسٹم ایک بار تجربہ کیا۔ کم رفتار سے موڑنے کے دوران، گاڑی کے ریڈار نے ایک پیدل چلنے والے کو پکڑ لیا اور گاڑی نے اچانک بریک لگا دیا۔ کم از کم، میں نے تجربہ کیا کہ سسٹم کام کرتا ہے۔
اگرچہ گاڑی کا وزن تقریبا 2.5 ٹن ہے، اس کی ایک شاندار ایکسیلیریشن ہے، جو تھوڑا سا سامنے اٹھتی ہے اور ایک اچھا آغاز فراہم کرتی ہے۔ میں نے 500-600 ہارس پاور والی گاڑیاں چلائی ہیں، مگر ظاہر ہے کہ ان کا موازنہ نہیں کیا جا سکتا۔ پھر بھی، اس کے سائز کے لیے اس کی ایکسیلیریشن کافی اچھی ہے۔ لیکن اس گاڑی کو ریسنگ موڈ میں لے جانا بے سود ہے۔ میں رفتار کا شوقین نہیں ہوں، اس لیے اس کی تیز ایکسیلیریشن میرے لیے اتنی اہم نہیں ہے۔
اس ماڈل کا سن روف تین حصوں میں تقسیم ہے۔ یہ ایک پینورامک گلاس روف ہے۔ ڈرائیور اور فرنٹ سیٹ کے مسافروں کے لیے بٹنز وہی ہیں، لیکن پیچھے کے سیٹوں کے اوپر ٹرنک ایریا میں ایک الگ بٹن ہے۔
چونکہ اس میں Shadowline پیکیج ہے، اس میں اضافی خصوصیات ہیں۔ اس سے گاڑی کی بیرونی شکل شاندار ہو جاتی ہے۔ اندرونی طور پر، نیلے، سرخ، سبز، ٹیرکوٹا، اور سفید کی ماحول دوست روشنی کے آپشنز ہیں۔ آپ ان ایل ای ڈی روشنیوں کو چمکنے یا مدھم کرنے کے لیے ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔
آئیے BMW X7 کے فوائد کے بارے میں بات کرتے ہیں:
آئیے BMW X7 کے نقصانات کے بارے میں بات کرتے ہیں:
میں Apple CarPlay کے بارے میں بھی کچھ ذکر کرنا چاہتا ہوں۔ میرے خیال میں یہ مسئلہ تمام کاروں میں موجود ہے۔ میں نے پہلی بار اس کا سامنا Peugeot 5008 کے ساتھ کیا، اس لیے میں نے شروع میں سوچا کہ یہ ان کے لیے مخصوص ہے۔ مان لیں کہ آپ گاڑی چلانے کے بعد گاڑی روکتے ہیں۔ آپ گاڑی بند کر دیں اور اپنا فون اندر چھوڑ دیں۔ آپ پانی کی بوتل خریدنے دکان پر جائیں اور واپس آجائیں۔ جب آپ واپس آتے ہیں، تو آپ کار سے Apple CarPlay کو کنٹرول نہیں کر سکتے۔ آپ گانے تبدیل نہیں کر سکتے یا کال نہیں کر سکتے۔ میوزک بجتا ہے، لیکن کار فون پر کنٹرول کھو دیتی ہے۔ آپ کو فون کو منقطع اور کار سے دوبارہ جوڑنے کی ضرورت ہے۔
میں فی الحال کار سے مطمئن ہوں۔ میں نے اسے دائمی مسائل کی تحقیق کیے بغیر خریدا، صرف ایک CarFax رپورٹ پر انحصار کرتے ہوئے۔ یہ ایسی کار نہیں ہے جسے میں ہمیشہ کے لیے رکھوں گا کیونکہ میں وقت کے ساتھ ساتھ اپ گریڈ کرتا ہوں۔ میں نے اپنی پہلی کار کے لیے 6,000 یورو ادا کیے ہیں۔ یہ رقم بتدریج بڑھ کر 25,000 یورو، پھر 45,000 یورو، اور آخر میں X7 کے لیے 60,000 یورو ہو گئی۔ مستقبل میں، میں مزید رقم شامل کرنے اور ایک نیا، مختلف ماڈل حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہوں۔ اگر سب ٹھیک ہو جاتا ہے۔
یہ شخص اور اس کی ضروریات پر منحصر ہے۔ میری رائے میں، یہ بڑی گاڑی ان خاندانوں کے لیے زیادہ موزوں ہے جن کے چار یا اس سے زیادہ ارکان ہیں۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ایک فرد اسے خرید نہیں سکتا۔ کوئی بھی جسے بہت بڑی گاڑیاں پسند ہیں وہ اسے خرید سکتا ہے اور اسے چلانے سے لطف اندوز ہو سکتا ہے۔
چونکہ میں 3.0 ڈیزل انجن استعمال کرتا ہوں، میں ایندھن پر زیادہ خرچ نہیں کرتا ہوں۔ اس سے میری جیب میں سوراخ نہیں ہوتا۔ تاہم، 4.0 اور M50 ماڈلز میں زیادہ ایندھن کی کھپت ہوتی ہے۔
میں ابھی اس مرحلے پر نہیں ہوں۔ لیکن میری ذاتی رائے میں، خاص طور پر جرمن کاریں اور X7 جیسے اعلیٰ درجے کے ماڈل فروخت کرنا آسان ہیں۔
بہت بڑا۔ اگر آپ دوسری کاروں کو نیچے دیکھنا چاہتے ہیں اور محسوس کرتے ہیں کہ آپ اندر اور باہر جانے کے لیے سیڑھی پر چڑھ رہے ہیں، تو یہ کار آپ کے لیے بہترین ہے۔
یہ ویب سائٹ آپ کے تجربے کو بہتر بنانے کے لیے کوکیز کا استعمال کرتی ہے۔ اس ویب سائٹ کا استعمال جاری رکھ کر، آپ کوکیز کے استعمال سے اتفاق کرتے ہیں۔ مزید معلومات کے لیے، براہ کرم ہماری پرائیویسی پالیسی کا جائزہ لیں۔
